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À mesure que la nouvelle année arrive, les résolutions visant à passer des combustibles fossiles aux énergies renouvelables continuent de gagner du terrain. Alors que les efforts au niveau mondial, tels que la résolution explicite – bien que non contraignante – de la COP28 pour s’éloigner des combustibles fossiles, sont essentiels pour conduire les politiques, les efforts à plus petite échelle sont tout aussi importants. Même dans le cadre de la Loi sur la réduction de l’inflation (IRA), c’est au niveau de l’État et au niveau local que résident certains des exemples les plus innovants de leadership climatique, en particulier en ce qui concerne les stratégies de transport.
Par exemple, les subventions non compétitives de l’IRA pour la réduction de la pollution climatique ont incité 46 États à recevoir 3 millions de dollars chacun pour inventorier les émissions de gaz à effet de serre (GES) et créer des plans d’action préliminaires, tout en ouvrant plus de 4 milliards de dollars en opportunités de financement supplémentaires. En janvier 2024, 24 États avaient achevé des plans d’action climatiques. Dans le cadre de ces plans, environ le tiers des mesures de réduction relèvent du secteur des transports.
Au niveau de l’État, la Californie est en tête du pays avec des objectifs ambitieux, zéro émission et énergie renouvelable pour le secteur des transports avec l’adoption de réglementations telles que advanced clean cars (ACC), Advanced Clean Trucks (ACT), Advanced Clean Fleets (ACF) et Low-Carbon Fuel Standard (LCFS). En décembre 2023, 13 États avaient adopté les règlements ACC de la Californie et 10 États avaient adopté l’ACT, rendant ainsi obligatoires des pourcentages croissants de véhicules zéro émission vendus. Ces règlements facilitent l’adoption généralisée de véhicules zéro émission dans tous les secteurs et favorisent des voies claires vers l’élimination progressive des combustibles fossiles.
Pourtant, le retrait de réglementations telles que l’ACT en Caroline du Nord, dans le Maine et au Connecticut démontre l’appétit variable pour des réglementations larges au niveau de l’État. Ainsi, les États et les villes – et en particulier ceux des États swing ou républicains – ont adopté des approches créatives pour mettre en œuvre des stratégies de transport propre.
Par exemple, plusieurs États dotés de gouverneurs républicains adoptent une approche fondée sur les économies pour mettre en œuvre des programmes d’énergie propre. À la suite de lois similaires en Arizona et en Virginie, qui obligent les agences gouvernementales à prendre en compte les coûts à vie des véhicules lors de nouveaux achats, les législateurs en Géorgie prévoient d’introduire une législation en 2024 qui incite les flottes gouvernementales à adopter des véhicules électriques, un effort estimé à permettre aux contribuables d’économiser 312 millions de dollars au cours de la prochaine décennie grâce à la réduction des coûts d’entretien et de carburant. Étant donné que les gouvernements des États et les administrations locales possèdent collectivement plus de 4 millions de véhicules, on estime qu’une transition gouvernementale vers les véhicules électriques pourrait permettre d’économiser 11 milliards de dollars en économies à vie, en raison de la réduction des coûts de carburant et d’entretien – des économies qui n’incluent pas d’avantages importants pour la santé et l’économie associés à la qualité de l’air.
Plus directement, des États comme le Nouveau-Mexique mettent en œuvre des mandats d’électrification de la flotte d’État. En octobre 2023, la gouverneure du Nouveau-Mexique, Michelle Lujan Grisham, a signé un décret pour faire passer tous les véhicules appartenant à l’État à l’électricité d’ici 2035. De même, la gouverneure du Michigan, Gretchen Whitmer, a approuvé un paquet d’action pour l’énergie propre et le climat, rejoignant 22 autres États avec des normes d’énergie 100% propre. À la suite de cette législation, le gouverneur Whitmer a signé une directive exécutive exigeant que tous les véhicules légers appartenant à l’État passent à l’électricité d’ici 2033 et aux véhicules moyens et lourds d’ici 2040. Avec plus de 8 000 véhicules dans la flotte de l’État et des villes comme Detroit mettant en œuvre la première route de recharge pour véhicules électriques du pays, le Michigan offre un exemple d’entités publiques qui renforcent la confiance du public dans les technologies émergentes.
