Comprendre le changement : une vision commune
La première étape pour favoriser un dialogue productif consiste à établir une compréhension commune de la transition vers les flottes électriques. Les services publics et les parcs de véhicules doivent s’aligner sur la croissance prévue, les échéanciers, les besoins et les modèles de recharge des véhicules, ainsi que la répartition géographique des véhicules électriques (VE). Cette compréhension mutuelle constitue le fondement de la planification stratégique, permettant aux services publics d’évaluer l’échelle de l’infrastructure nécessaire pour prendre des mesures proactives afin de répondre efficacement à la demande de recharge.
Alimentation requise et gestion de la charge : solutions collaboratives
Alors que les exploitants de parcs adoptent l’électrification et répondent aux exigences réglementaires et aux échéanciers, les services publics doivent évaluer l’impact potentiel sur le réseau électrique. Grâce à des études collaboratives et au partage de données, les deux parties peuvent obtenir des informations sur les besoins en énergie spécifiques, les modèles de charge et la répartition de la charge associés à l’électrification de la flotte.
Prévision de la charge : Les services publics devraient mener des études de prévision de la charge pour estimer la demande future d’électricité résultant de l’électrification du parc automobile. En collaborant avec les flottes, ils peuvent affiner ces prévisions en fonction des modèles d’utilisation du monde réel. Les plans d’électrification à court et à long terme aideront les services publics à planifier les besoins des propriétaires et des exploitants de parcs de véhicules et à prévoir les problèmes de calendrier de la chaîne d’approvisionnement.
Programmes de gestion de la demande : La participation des exploitants de parcs de véhicules aux programmes de gestion de la demande aide les services publics à prévoir les charges de pointe en incitant la recharge pendant les heures creuses. Cette approche collaborative assure une utilisation optimale des ressources et minimise la pression sur le réseau.
Infrastructure de recharge intelligente : Le déploiement de solutions de recharge intelligentes facilite la communication entre les services publics et les bornes de recharge, ce qui permet une meilleure gestion de la charge et facilite la participation aux programmes de gestion de la demande. Les flottes peuvent participer activement à la sélection et à la mise en œuvre de ces technologies. L’infrastructure de recharge intelligente réduira à la fois les coûts d’exploitation (recharge hors pointe) et les émissions de carbone (recharge lorsque la production d’énergie renouvelable est la plus élevée).
Financement de l’infrastructure : Naviguer dans le paysage financier
L’un des défis les plus importants dans la préparation à l’électrification de la flotte consiste à obtenir le financement nécessaire pour la modernisation de l’infrastructure. Les services publics comptent traditionnellement sur le financement de la base tarifaire, ce qui nécessite souvent un long processus d’approbation au niveau réglementaire. Dans la plupart des cas, ils ne peuvent pas déployer un modèle de « construction adaptée » lorsque les investissements initiaux sont récupérés dans le cadre d’un accord à long terme avec le client. Il s’agit d’un domaine où la collaboration des services publics avec les flottes peut ouvrir des voies pour des modèles de financement novateurs qui répondent mieux aux besoins des deux parties.
Financement de base tarifaire : Les services publics peuvent travailler avec les organismes de réglementation pour intégrer les coûts d’infrastructure dans la base tarifaire, ce qui leur permet de recouvrer les dépenses de tous les clients au fil du temps. Historiquement, il s’agit d’une source de financement principale pour d’importantes améliorations au réseau. Toutefois, dans le climat réglementaire actuel, de nombreux organismes de réglementation s’inquiètent de l’incidence sur tous les tarifs des services publics si le financement de la base tarifaire agit comme principale source de financement pour les mises à niveau coûteuses de l’infrastructure. Une communication claire avec les flottes sur les implications financières est essentielle pour la transparence.
Partenariats public-privé: Les modèles de financement collaboratif faisant appel à des partenariats public-privé, en particulier des coentreprises ou des partenariats multipartites, peuvent tirer parti des ressources des services publics et des exploitants de parcs de véhicules. Cette approche favorise une responsabilité partagée à l’égard du développement de l’infrastructure sans dépendre du financement de base tarifaire. Les entités gouvernementales impliquées dans le partenariat, telles que les municipalités ou les niveaux supérieurs, peuvent aider à rationaliser le processus de délivrance de permis et d’installation, accélérant ainsi le rythme de l’électrification. Par exemple, la California Public Utilities Commission (CPUC) a investi dans un programme d’électrification des transports de 1 milliard de dollars pour promouvoir l’adoption et l’infrastructure des VÉHICULES ÉLECTRIQUES.
Incitatifs gouvernementaux : Les services publics et les parcs de véhicules peuvent collectivement préconiser des incitatifs et des subventions du gouvernement pour soutenir les initiatives d’électrification. La participation à des efforts conjoints de défense des intérêts démontrera plus efficacement la valeur des programmes financés par l’État et aidera à informer les représentants élus sur les domaines où d’autres investissements peuvent avoir le plus d’impact. De nombreux organismes offrent également des possibilités de participation du public lors de la conception de programmes de financement qui intégreront les avantages communautaires. La mobilisation des intervenants auprès du personnel lors des assemblées publiques et des séances d’écoute, ou la prestation de commentaires au moyen de demandes d’information, peut mener à des programmes qui correspondent mieux aux besoins de l’industrie. De telles initiatives peuvent mener à des efforts de collaboration entre les parcs de véhicules et les services publics, ce qui ouvre la voie à des taux plus élevés d’adoption des VE et à l’optimisation de l’infrastructure de recharge des VE.
Un exemple frappant de cela est la Joint Electric Truck Scaling Initiative (JETSI), un effort à l’échelle de la région dirigé par le South Coast Air Quality Management District (SCAQMD) en partenariat avec Southern California Edison (SCE), le principal service public de la région. Le projet comprend le déploiement de 100 camions électriques à batterie (BET) de classe 8, complétés par 35 chargeurs lourds sur deux sites de recharge. En plus de fournir un financement de 5 millions de dollars pour le projet, SCE participe à la prestation de services d’ingénierie, à l’élaboration de plans de conception de site pour l’infrastructure de recharge, à la mise à niveau du service électrique de distribution au besoin et à d’autres formes d’assistance intégrales pour assurer le succès de JETSI.
Planification stratégique pour un avenir durable
Le dialogue stratégique entre les services publics et les exploitants de parcs de véhicules ne vise pas seulement à répondre aux besoins immédiats ; il s’agit de planifier un avenir durable et évolutif. Cette conversation continue devrait inclure des considérations sur les progrès technologiques, la résilience du réseau et l’intégration des sources d’énergie renouvelables.
Intégration de la technologie : L’exploration et la mise en œuvre de technologies de pointe, comme la production décentralisée, le stockage d’énergie mobile et les logiciels de gestion du réseau, améliorent l’efficacité et la fiabilité du réseau électrique. Les efforts de collaboration garantissent que ces technologies correspondent aux besoins changeants des deux parties.
Résilience du réseau : L’électrification des flottes augmente encore l’orientation et le besoin de résilience du réseau. Alors que le réseau subit des transformations, des efforts conjoints dans les études de résilience et les évaluations des risques de cybersécurité sont cruciaux. Cela garantit que l’écosystème de transport électrifié reste robuste face aux perturbations.
Intégration des énergies renouvelables : La transition vers les parcs de véhicules électriques offre l’occasion d’intégrer la production d’énergie renouvelable dans des endroits adjacents à l’augmentation des charges de VE. Les entreprises de services publics et de parcs de véhicules peuvent collaborer sur des stratégies visant à intégrer l’énergie solaire ou éolienne dans la nouvelle infrastructure de recharge.
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